Am 11. März lancierte ein überparteiliches Komitee die Initiative «Sichere Velorouten in Basel-Stadt.» Am Dienstag fand die dazugehörige Medienkonferenz statt. BaselJetzt war vor Ort und konnte verschiedene Stimmen einfangen.

Am 18. Mai 2025 wird die Basler Stimmbevölkerung voraussichtlich über die Initiative für sichere Velorouten in Basel-Stadt abstimmen. Das Begehren wird von Pro Velo beider Basel, umverkehR, VCS und von mehreren Parteien unterstützt. Gefordert werden sichere und einheitlich ausgestaltete Fahrradrouten in Basel-Stadt und die Entflechtung an Verkehrsknoten. Alle Forderungen findest du hier.

Sichere Fahrradrouten bis spätestens 2042

Mit den Massnahmen möchte man die Qualität der Fahrradrouten sichern und dadurch auch Fussgänger:innen im Verkehr besser schützen. Bis 2035 soll die Fahrradinfrastruktur verbessert und die Attraktivität des Velofahrens erhöht worden sein. Der Grosse Rat hat am 15. Januar 2025 mit 72 zu 24 Stimmen einen Gegenvorschlag zur Volksinitiative «Sichere Velorouten in Basel-Stadt» beschlossen. Dieser soll bis spätestens 2042 ein sicheres Fahrrad-Netz schaffen.

Gemäss der Pro Velo Beider Basel sei die Lancierung der Initiative auf die steigenden Unfallzahlen zurückzuführen, die stärker zugenommen hätten als die Nutzung von Fahrrädern. 2020 habe es 50 Fahrradunfälle mit schweren Verletzungen gegeben.

Zur Finanzierung der Massnahmen wird ein Velo-Fonds eingerichtet, der bis 2045 jährlich mit fünf Millionen Franken ausgestattet wird. Zusätzlich sollen eine Million Franken pro Jahr für Sicherheitsmassnahmen bereitgestellt werden, um Gefahrenstellen schnell zu sanieren.

Sichere Velorouten für mehr Fahrradfahrer:innen

Auch Raphael Fuhrer, Grüne BS, vertritt eine klare Meinung: So soll jeder Mensch die Möglichkeit haben, sich mit dem Fahrrad sicher zu fühlen. Es gäbe noch viel zu viele gefährliche Stellen in Basel. Würde man in diesem Bereich mehr tun, würden auch mehr Menschen vom Auto aufs Fahrrad umsteigen. Das würde den Verkehr entlasten, so Fuhrer.

Kritik an Basels Fahrradinfrastruktur

Auch für Natalie Berger, Teil des Initiativkomitees, ist klar: Es muss etwas getan werden. Winterthur, Bern und Zürich wären Basel diesbezüglich einen Schritt voraus. In Basel würde das offizielle Fahrrad-Netz nur auf dem Papier vorhanden sein. Zudem hätte der Autoverkehr zumeist Priorität und es fehle an sicheren Fahrradspuren.

Viele Fahrradwege hätten Unterbrüche und es gäbe gefährliche Stellen, die nicht saniert seien, so Ruedi Rechtsteiner, ehemaliger SP-Nationalrat und Präsident des Initiativkomitees «Sichere Velorouten.» «Das Problem ist die Veloplanung. In Zürich oder Bern gibt es diese Planung,» so Rechtsteiner.

Lea Levi, ebenfalls Teil des Initiativkomitees, spricht einen ganz anderen Punkt an: Die Klimaerwärmung. Diese sei schon lange in Basel angekommen. Um die Stadt zukunftsfähig machen zu können, sei unter anderem eine Mobilität notwendig, welche das Klima nicht weiter aufheizen würde. Doris Hunziker vom Initiativkomitee ergänzt, dass ein hoher Anteil vom Fahrradverkehr zur Steigerung der Lebensqualität und zum Erreichen der Klimaneutralität beitragen würde.

Die Initiative «Sichere Velorouten in Basel-Stadt» soll zur Verbesserung der Fahrradinfrastruktur beitragen – die Zukunft wird zeigen, wie sie sich umsetzen lässt. Das Nein-Komitee erläutert seine Argumente am kommenden Dienstag.